Rosa Maria Soberana diu prou a l’agenda ecosocialista verda progre del Govern: tots els detalls
El debat sobre les polítiques verdes del Govern ha deixat de ser un assumpte tècnic per convertir-se en un dels grans camps de batalla polítics a Catalunya.
Mentre una part de l’executiu presumeix de lideratge climàtic, cada cop més ciutadans senten que moure’s, treballar i mantenir la seva activitat econòmica s’ha convertit en un luxe.
Rosa María Soberana alça la veu contra l’agenda ecosocialista del Govern
La diputada d’Aliança Catalana al Parlament, Rosa María Soberana, ha decidit dir prou al que molts defineixen com “agenda ecosocialista verda progre” del Govern de Catalunya.
En una recent intervenció, Soberana va assenyalar les Zones de Baixes Emissions (ZBE) implantades a ciutats com Barcelona, Lleida, Granollers o Girona com a polítiques “classistes, ineficaces i ideològicament perilloses” .
Segons la diputada d’Aliança Catalana, el Govern i molts ajuntaments han disfressat de política verda el que, en realitat, seria una estratègia de segregació social encoberta.
La crítica és clara: les ZBE prohibeixen circular a milers de catalans senzillament perquè no es poden permetre un cotxe nou. Soberana recorda que un vehicle nou pot rondar els 25.000 euros i un de segona mà els 10.000, xifres inassumibles per a moltes famílies treballadores.
Mentrestant, vehicles d’alta gamma, elèctrics o híbrids, amb etiqueta ambiental, accedeixen sense restriccions als centres urbans. Per a Aliança Catalana, s’està separant la “casta” del poble treballador, el centre de la perifèria i les rendes altes de les baixes.
Aliança Catalana diem prou:
👉🏼 Prou Zones de Baixes Emissions.
👉🏼 Prou persecució al vehicle privat.
👉🏼 Prou agenda ideològica disfressada d'ecologisme.
💙#SalvemCatalunya pic.twitter.com/rMsb0nDLob
— Aliança Catalana (@CatalunyaAC) November 20, 2025
Zones de Baixes Emissions: impacte social i fracàs tècnic
Més enllà del discurs ideològic, Soberana posa el focus en els resultats reals d’aquestes mesures. Segons el seu plantejament, cap de les Zones de Baixes Emissions ha demostrat una millora clara, real i sostinguda de la qualitat de l’aire a mitjà termini. No obstant això, sí que han mostrat una capacitat enorme per castigar les butxaques més modestes mitjançant multes i sancions massives.
Dades recents sobre la ZBE de Barcelona apunten precisament a aquest impacte desigual. Districtes amb menor renda, com Nou Barris, concentren un percentatge molt elevat de les multes. En canvi, zones més acomodades registren moltes menys sancions per contaminació, tot i tenir un volum global d’infraccions de trànsit similar o superior.
Per a Aliança Catalana, aquestes xifres reforcen la idea que l’agenda verda del Govern no és neutral socialment. El problema és que carrega el cost sobre qui menys capacitat té per renovar el seu vehicle.
Soberana també denuncia el que anomena “hipocresia institucional”. Es criminalitza l’ús de cotxes antics mentre s’ignora l’impacte ambiental associat a la fabricació, logística i cicle de vida dels vehicles elèctrics i híbrids.
Al seu parer, una política ambiental seriosa s’hauria de basar en innovació, gestió intel·ligent de la mobilitat i millora del transport públic, no en prohibicions generalitzades i persecució del vehicle privat.
Una agenda que frena el progrés i l’economia productiva
Des de l’òptica d’Aliança Catalana, l’agenda ecosocialista del Govern va molt més enllà de les ZBE. Forma part d’un model que frena el progrés i colpeja directament l’economia productiva de Catalunya.
Sectors com el transport professional, els autònoms, la petita indústria o els comerços de barri es veuen obligats a assumir costos extres i restriccions horàries. Són barreres d’accés als nuclis urbans que dificulten la seva activitat diària.
A això s’hi suma el caos sancionador. Soberana recorda que les multes associades a les ZBE han col·lapsat els serveis d’atenció ciutadana. S’ha generat així un profund sentiment d’injustícia entre els usuaris, que molts cops ni tan sols entenen per què han estat sancionats o com recórrer.
Per a Aliança Catalana, aquestes sentències demostren que les mesures del Govern són discutibles políticament i també jurídicament fràgils. D’aquí que el partit reclami l’aturada immediata de les noves ZBE previstes a partir de 2026.
L’impost sobre emissions que només paga Catalunya
L’últim capítol d’aquesta agenda verda, segons Soberana, és l’impost sobre les emissions de CO2 dels vehicles de tracció mecànica. Es tracta d’un tribut propi de la Generalitat de Catalunya que grava les emissions anuals dels vehicles en funció del seu nivell de CO2.
Es tracta d’un impost que no existeix d’aquesta forma específica a la resta de l’Estat, i que se suma a la resta de càrregues ja suportades per conductors i empreses.
Des de la perspectiva d’Aliança Catalana, aquest impost sobre emissions és la cirera d’un pastís fiscal dissenyat contra l’economia productiva de Catalunya. Qui necessita el cotxe per treballar paga més; qui viu a la perifèria, sense alternatives de transport públic reals, paga més; qui no pot canviar de vehicle, torna a pagar.
Les mesures penalitzen l’activitat econòmica i desincentiven la inversió, just el contrari del que hauria de fer un Govern que afirma voler reindustrialitzar el país.
Aliança Catalana promet continuar donant guerra al carrer i al Parlament per defensar l’economia productiva i el dret dels catalans a treballar i prosperar sense ser castigats.
